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此外，有的上市公司之所以热衷于并购，是因为受到利益驱使的缘故。世界上没有无缘无故的爱，上市公司热衷于并购当然也有利益上的驱使，哪怕没有上市公司的利益，也有其他方方面面的利益。比如，通过高溢价并购来收购公司实控人或关联方的资产，来向实控人与关联方进行利益输送，这种情况在上市公司的并购案例中并不少见；或通过并购来制造利好，配合市场的炒作，掩护公司大股东或董监高进行股份减持等。总之，没有无缘无故的并购，并购的水通常都很深。

复活节假期市况清淡，欧元小幅走高（EUR/USD）前言：本周一因复活节假期休市，欧元/美元在清淡市况中小幅走高。数据方面，没有欧洲数据，美国公布的3月芝加哥联储制造业活动指数录得-0.15，高于前值-0.31，成屋销售月率下降4.9%，预期下降2.3%，2月数据被下修至11.2%。周二欧元区将公布4月消费者信心指数初值，预计从-7.2改善至-7.1。

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报道称，此外，中美贸易战导致人民币贬值也推动了稀土降价。日本某稀土贸易企业的副社长川崎丰表示，由于以美元结算的交易增加，“中国生产商正积极供货”。欧美对稀土有需求的企业在暑假期间减少采购，出现了暂时的供应过剩迹象。由于原料价格下跌，有日本大型磁铁企业表示，“在截至半年后的时间里将小幅降价”。这可能有助于汽车零部件厂商减少制造成本。

2011年对于长安汽车来说，并不幸运。当年，因销量下降，归属于上市公司股东的净利润同比下降52.44%；产销量分别下降11%左右。时任长安集团董事长的徐留平，在当时有这样一番表述：“目前国内汽车企业中缺少世界级的自主品牌，自主品牌的地位与中国汽车市场的地位并不相称。”在这一背景之下，2012年3月，长安逸动上市。作为长安汽车使用新标后的首款战略车型，逸动肩负着长安汽车突破利润和销量瓶颈的双重任务。

从时间上来看，自奇瑞A3起，不断有新车型希望以“横空出世级”的外观来搅动市场。长安逸动XT定位为“最美中国两厢车”；吉利博瑞被包装为“最美国产中级车”；比亚迪宋MAX、长安睿骋CC自称“最美国产车”，而众泰T500和名爵6，分别定位为“最美国产SUV”和“最美国产轿跑”。